Commencer par la remorque est la meilleure façon de comprendre les principes des systèmes de freinage pneumatique des semi-remorques.  Une fois que vous comprenez le système de remorque, il devient plus simple de comprendre combien des composants utilisés pour tirer une remorque sont les mêmes que ceux qui se trouvent sur le tracteur, comme les :

  • Chambres à air
  • Réservoirs d'air
  • Distributeurs
  • Freins de base

Un compresseur d’air est le seul composant primaire du tracteur qui n’est pas utilisé sur la remorque.  Le système de remorque dépend du tracteur pour deux fonctions importantes :

  • L’air comprimé du tracteur sert à remplir les réservoirs de la remorque.
  • Les commandes pour serrer et desserrer les freins sont envoyées du tracteur à la remorque.

Il y a deux raccords de canalisations pneumatiques entre le tracteur et la remorque.  Pour déclencher les freins sur la remorque, la conduite d’alimentation (ou la conduite d’urgence) fournit aux réservoirs de la remorque de l’air à pleine pression du réservoir du tracteur.  La ligne de contrôle (ou la ligne de service) est celle qui envoie le signal du tracteur à la remorque, indiquant aux freins à quel moment il faut actionner et avec quelle pression.  Comme les tracteurs et les remorques sont souvent détachés et rattachés lors des changements de tracteurs ou lors des livraisons de remorques, les raccords de canalisations pneumatiques possèdent des attelages spéciaux rapides appelés attelages « à mains d’accouplement » qui doivent respecter les normes SAE et D.O.T. .  Ils sont utilisés pour détacher et rattacher les raccords de canalisation pneumatiques et sont qualifiés de mains d'accouplement parce que les deux parties des connexions ressemblent à une poignée de main.   Les attelages à mains d'accouplement ont une carrosserie en aluminium ou sont en fonte.  La face en acier est couverte de dichromate de zinc jaune et la masse en aluminium est enduite de chromate pour une résistance à la corrosion.  Ces connexions sont généralement codées bleu et rouge, le bleu signifiant la ligne de contrôle et le rouge la ligne d’alimentation.

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